天气转凉雪雾来袭 冬季用车小技巧和注意事项

转眼之间已经入冬，不少纬度较高的地区已经到了零度一下。秋冬季节来临，受冷空气影响，雪雾天气会明显增加，这对于行驶在路面上的车辆是一种挑战，很多新手甚至会陷入到手足无措的境地。面对冬季的恶劣天气，驾驶员该如何应对呢？今天就聊聊这个话题。

车速是决定行车安全的主要因素，遇到雪雾天气，首先要控制好车速，减速慢行，以防车辆失控发生事故。除了驾驶技术和经验之外，车辆的特性也是需要注意。

在驾车出行之前，要先了解爱车的轮胎和驱动形式，大部分车型原配都是四季轮胎，这种轮胎遇到雪雾天气，起步、制动和转弯都要尽量柔和，尤其是在存在积雪或者积冰的弯道路段，一定不要弯中加速，要提前判断路况并减速，最好是在入弯前就降低车速，整个过程中不要急转弯，也不要因为害怕不敢转弯。

如果驾驶的是越野车，配备AT胎或者是MT胎，这种轮胎由于胎面花纹较大，相比四季胎在雪地上拥有更好的抓地力，但这些轮胎的胶块在遇到低温时会变硬，会导致制动力不足，增加刹车距离。如果车辆配备冬季胎，这种轮胎在低温环境下会变得更柔软，当车辆行驶在积雪路面时，这种轮胎的抓地性会好。当然，轮胎因素只是辅助，在雪雾天气行驶，还是要谨慎驾驶，遇到积雪路段时，一定要充分减速，缓速加速。如果车辆配备四驱系统，可以将驱动形式调整为高速四驱，相比于两驱，它在稳定性和通过性方面，都有更好表现。

灯光使用方面，目前很多新车都标配日间行车灯，这导致部分驾驶者认为日行灯有雾灯的功效，在雪雾天气不打开雾灯和近光灯，这种做法是错误的。首先，日行灯相比于雾灯和近光灯，在亮度上差很多，特别是在雪雾天气下，它穿透力很差，很难起到车辆示廓作用。同时，日行灯只有车头配备，车尾没有日行灯，若车辆没有开启近光灯或雾灯，很容易导致后方车辆因观察不及时发生追尾事故。大部分车辆的雾灯是黄色光源，黄色灯光的色温拥有更好穿透力，雾灯的作用不是为了照亮自己前进道路，而是为了警示和提醒其它车辆。遇到雪雾天气时，即使大灯穿透力有限，也可以利用黄光雾灯起到自我保护作用。

在雪雾天气下行车，要尽量按道行驶，不要随意并线恶意加塞，在这种天气下，能见度较低，如果后方车辆没有开启灯光，或很难完全看清前车，前车驾驶员又很难通过后视镜观察到后方车辆行驶轨迹，这种情况下随意并线极有可能会发生事故。如果必须要并线，要先观察到后方车辆位置，然后打开转向灯2~3秒，确定有足够的安全距离后再并线。同时，在跟车过程中也要适当加长跟车距离，要随行驶速度和能见度进行调整，保证前面车辆有急刹车动作时，自己也能够有足够的距离刹停。

进入冬季，很多人都盼望下雪，但对于没有车库的车主，下雪会增加出行困难，车主不得不从雪堆中“挖出”爱车，或刮掉挡风玻璃上的冰。面对这种情况，该如何处理呢？

有些人想在解冻挡风玻璃上走捷径，如直接浇一壶热水，这种操作很可能会因为热胀冷缩导致玻璃破裂。不仅会更耽误时间，而且增加额外的开支。正确做法是上车先启动发动机，让车子尽快热起来。同时，打开后风挡加热和后视镜加热，打开空调暖风吹风挡模式。根据发动机的不同，空调出风空气应在5分钟内变热，并开始融化挡风玻璃上的冰雪。同时，有些车还拥有前风挡加热功能，会让这个过程变得更快。如果是人坐在车内，应该开启AC功能，空调压缩机开始运行，有助于去除车内空气中的水分，防止车内玻璃起雾。

当前后挡风玻璃上有大量积雪时，应使用软刷或者橡胶铲子轻轻清除。当到达挡风玻璃和窗户上的冰层时，是时候用一些化学物质来帮忙，如使用除霜喷雾覆盖整个玻璃区域。

化学除冰剂是采用异丙醇为主要原料的溶剂，等待几分钟，直到除冰剂开始融化冰层，然后使用塑料或者橡胶铲子打破冰层并清除挡风玻璃上的冰块。切勿使用金属刮刀或其他金属物体，否则可能会划伤、损坏玻璃。除冰剂也需要喷在电动折叠后视镜的转轴处，防止被冻住的后视镜烧毁电机；如果车门把手采用隐藏式设计，也建议在开车门前喷上除冰剂。

如果没有准备除冰剂，可以尝试用结实的塑料袋接一些温水，用盛着温水的塑料袋在风挡玻璃上拖拽，当看到冰层开始融化时，用橡胶铲子铲走冰水混合物，防止再次结冰。在夜间出行时，大灯和尾灯也需要使用化学除冰剂，清理干净冰层。

新能源车冬季用车注意事项

最近两年新能源车保有量大幅提升，因为驱动系统的不同，纯电动车与燃油车在使用行也有一些不同，但也有相同之处，如尽量避免激烈驾驶。在冬季低温情况下，急加速会使电池处于大电流放电状态，一部分电能会转化为热量白白消耗，影响续驶里程。同时，电池经常大电流放电，内部构造损坏的可能将大为增加。尽量避免激烈驾驶，不光对续航里程的提升有一定帮助，对电池养护也能起到积极作用。

很多人都知道，燃油车在冬季需要热车，但事实上，纯电动车也需要提前“热车”。虽然现在的纯电动车，大多都配备电池保温技术，但面对冬季长时间的低温环境，还是会出现低温衰减情况。将动力电池温度提升到适合的工况下，自然可以避免低温给电池带来的影响。纯电动车在冷车启动的时候，很有必要预热几分钟，具体做法是低速行驶一段距离，为动力电池预热。

有不少纯电动车具备电池自动加热功能，也是对电池组内部的有机电解液进行加热，保障电池处于正常工作温度。现在还有很多车型支持手机互联功能，通过手机可以提前打开电池预热功能，并随时查看电池温度是否满足正常使用。

充电方面，要尽量做到慢充为主、快充为辅的充电习惯，虽然温度降低慢充时间会增加一些，但通过慢充来涓养电池，使电池处于浅循环状态，可以延长电池寿命。其次，随用随充、及时充电，尽量避免满充满放的情况，也会有利于电池保护。将电池的电量控制在一定范围内，尽可能的避免电池电量彻底用完。车辆刚刚使用完毕后，电池仍然是在工况温度下，此时充电可以减少给电池预热的时间，提高充电效率，缓解冬季充电时间过长、充电量较少的现象。

除了充电以外，随时清理车上的污渍也很有必要，尤其是北方的新能源车主。在降雪时，道路上会撒融雪剂，融雪剂很可能会对车身上的部件进行腐蚀，及时清理能避免带来一些不必要的麻烦。除了融雪剂之外，充电枪和充电口也要随时观察，冬季降雪融化之后可能会结冰，检查充电枪和充电口避免在充电时造成短路等问题。